中华人民共和国国家科学技术委员会和加拿大国际发展研究中心谅解备忘录
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中华人民共和国国家科学技术委员会和加拿大国际发展研究中心谅解备忘录
中国国家科学技术委员会 加拿大国际发展研究中心
中华人民共和国国家科学技术委员会和加拿大国际发展研究中心谅解备忘录
（签订日期１９８０年９月１６日 生效日期１９８０年９月１６日）
鉴于中华人民共和国国家科学技术委员会（以下简称国家科委）负有组织与协调在中华人民共和国内的科学技术活动，以及为这些活动与外国政府和机构进行联系的责任；
鉴于加拿大国际发展研究中心（以下简称中心）是由加拿大议会建立的一个公立机构，目的在于发起、鼓励、支持与进行世界上发展中地区的问题研究；
国家科委欢迎与中心进行合作。
为此，国家科委和中心达成如下谅解：
一、中心同意：
１．在中心董事会同意的条件下：
（１）对中国的研究机构与其他机构进行的发展研究活动给以支持和资助；
（２）对其他发展中国家研究机构要求与中国进行合作的发展研究活动给以支持和资助；
（３）为了互利的目的，对中、加两国的机构与单位合作进行的研究计划（主要是发展问题方面）给以支持和资助。
２．中心与任何中国机构或单位在发展研究活动方面的合作协议，将在国家科委同意下生效。每一个协议的条款与条件，将由中心与接受的机构或单位直接进行谈判。
３．中心向中国派出的任何顾问、咨询人员或其他人员，要征求国家科委的同意。
二、国家科委同意：
１．保证由中心支持的在中国进行的发展研究活动以及中国机构或单位在使用由中心提供的资金时，将按照商定的计划以及所附的条款与条件进行。
２．按照本谅解备忘录，研究机构与其他机构，或中心为执行商定的项目计划，向中国提供的设备器材和用品，包括刊物、幻灯片、影片和录音带，中方协助办理免除关税与税收。
３．中方为中心的工作人员为发展研究活动而访问中国提供方便；中心为在中国的项目向中国派出的非长期居住中国的外国顾问、咨询人员及其家属，中方协助提供居住许可与多次入境签证。
三、中心支持和资助的发展研究活动项目的领域有以下几方面：
１．农业、食品和营养科学；
２．健康科学；
３．情报科学；
４．社会科学。
四、“发展研究活动”包括：
１．提供基金和培训人员；
２．举办研究讲习班；
３．资助科学研究项目（包括科学合作项目）；
４．中国与加拿大、中国与其他发展中国家之间交换科学人员；
５．提供科学技术情报。
五、本谅解备忘录自签字之日起生效，在国家科委或中心提前六个月书面提出终止本谅解备忘录之前，本谅解备忘录将继续有效。本谅解备忘录的终止并不影响根据本谅解备忘录在此次终止前开始的项目的效力或期限。
本谅解备忘录于一九八０年九月十六日在北京签订，一式两份，每份都用中文和英文写成，两种文本具有同等效力。
国家科学技术委员会代表 国际发展研究中心代表
童 大 林 伊凡·赫德
（签字） （签字）
关于《73／78防污公约》附则I第13G条的修正案生效的通知
交通部
交通部文件
交国际发[2002]402号
关于《73／78防污公约》附则I第13G条的修正案生效的通知
国际海事组织海上环境保护委员会于2001年4月27日以MEPC.95(46)号决议通过了对《经1978年议定书修订的<1973年国际防止船舶造成污染公约>》(以下简称《73／78防污公约》)附则I的修正案。根据《73／78防污公约》的有关规定，该修正案通过默认接受程序于2002年9月1日生效。
我国是《73／78防污公约》的缔约国，在上述修正案通过之后，没有对其内容提出过任何反对意见，因此，该修正案对我国具有约束力。
现将该修正案印发给你们，请遵照执行。
附件：《73／78防污公约》附则I第13G条的修正案
中华人民共和国交通部（章）
二○○二年九月二日
附件
《73/78防污公约》附则I修正案
1 原第13G条由下文取代：
“第13G条
防止碰撞或搁浅事故中的油污染——对现有油船的措施
(1) 本条应：
(a) 适用于在本附则第13F(1)条所述日期之前签定合同、安放龙骨或交船的5,000载重吨及以上的油船；及
(b) 不适用于在本附则第13F(1)条所述日期之前签定合同、安放龙骨或交船的符合本附则第13F条规定的油船；及
(c) 不适用于上述(a)项中包括的某些油船，这些油船除了边舱宽度和双层底高度的最小值不必完全满足要求外，符合本附则第13F(3)(a)和(b)条或第13F(4)条或第13F(5)条的规定。在这种情况下，边舱保护距离应不小于《国际散化规则》第2型船货舱位置的规定，且双层底保护距离应符合本附则第13E(4)(b)条的规定。
(2) 就本条而言：
(a) “重柴油”系指除那些当按本组织接受的方式试验时，在不超过340ºC时有50%(按体积计)以上馏化的蒸馏物以外的柴油。
(b) “燃油”系指重蒸馏物或原油的残油或性质相当于本组织接受的规格的用作产生热量或电力的燃料的此类物质的混合物。
(3) 就本条而言，油船被划分为以下几类：
(a) “第1类油船”系指不符合本附则第1(26)条定义的新油船要求的20,000载重吨及以上作为货物载运原油、燃油、重柴油或润滑油的油船和30,000载重吨及以上作为货物载运其它油类的船舶；
(b) “第2类油船”系指符合本附则第1(26)条定义的新油船要求的20,000载重吨及以上作为货物载运原油、燃油、重柴油或润滑油的油船和30,000载重吨及以上作为货物载运其它油类的船舶；
(c) “第3类油船”系指5,000载重吨及以上，但低于上述(a)或(b)所规定吨位的油船；
(4) 适用本条的油船应根据下表规定的年份，在不晚于交船周年日符合本附则第13F条的要求：
油船类别 年份
第1类 1973年或以前交船的船舶，2003年1974年和1975年交船的船舶，2004年1976年和1977年交船的船舶，2005年*1978年、1979年和1980年交船的船舶，2006年*1981年或以后交船的船舶，2007年*
第2类 1973年或以前交船的船舶，2003年1974年和1975年交船的船舶，2004年1976年和1977年交船的船舶，2005年1978年和1979年交船的船舶，2006年1980年和1981年交船的船舶，2007年1982年交船的船舶，2008年1983年交船的船舶，2009年1984年交船的船舶，2010年*1985年交船的船舶，2011年*1986年交船的船舶，2012年*1987年交船的船舶，2013年*1988年交船的船舶，2014年*1989年或以后交船的船舶，2015年*
第3类 1973年或以前交船的船舶，2003年1974年和1975年交船的船舶，2004年1976年和1977年交船的船舶，2005年1978年和1979年交船的船舶，2006年1980年和1981年交船的船舶，2007年1982年交船的船舶，2008年1983年交船的船舶，2009年1984年交船的船舶，2010年1985年交船的船舶，2011年1986年交船的船舶，2012年1987年交船的船舶，2013年1988年交船的船舶，2014年1989年或以后交船的船舶，2015年
* 应满足第(7)款的规定。
(5) 尽管有本条第(4)款的规定：
(a) 对于第2类或第3类油船，如果只设有不用于装油并延伸至整个货舱长度的双层底或边舱，或者设有不用于装油并延伸至整个货舱长度的双层壳，但不满足免除本条第(1)(c)款规定的条件，主管机关可允许此类船舶在本条第(4)款规定的日期以后继续营运，条件是：
(i) 2001年7月1日该船尚在服役；
(ii) 主管机关通过核验官方记录认为该船符合上文规定的条件；
(iii) 船舶的上述规定条件保持未变；以及
(iv) 这类船舶的营运期尚未达到交船日期后的25年。
(b) 对于本款(a)项所指以外的符合本条第(6)款(a)或(b)规定的第2类和第3类油船，主管机关可允许此类船舶在本条第(4)款规定的日期以后继续营运，条件是此种继续营运不超出船舶在2017年的交船周年日或船龄达到交船日后25年，取其早者。
(6) 船龄在交船日后25年及以上的第1类油轮须符合下述二者之一：
(a) 边舱或双层底舱不用于装油且满足第13E(4)条的宽度和高度要求，这些边舱或双层底舱在船舶整个深度范围内的每一舷至少覆盖30%Lt，或者在长度Lt范围内，至少覆盖30%船底投影面积。其中Lt与第13E(2)条的定义相同；或
(b) 油船采用静压平衡装载，并考虑到本组织制订的导则。
(7) 主管机关可允许第1类油船在2005年的交船周年日以后，第2类油船在2010年的交船周年日以后继续运营，但必须符合海上环境保护委员会以MEPC.94(46)号决议通过的《状况评估计划》。该计划可以被修正，只要该修正系根据本公约第16条有关适用于附则附录的修正程序的规定通过、生效并发生效力。
(8) (a) 允许某一悬挂其船旗的船舶适用本条第(5)款或允许、中止、撤消或拒绝船舶适用本条第(7)款的一国主管机关须向国际海事组织通报有关细节，以便将其散发给本公约的当事国，供其知晓并采取适当行动(如果需要的话)。
(b) 本公约的当事国有权拒绝依照本条第(5)款运营的油船进入其管辖下的港口或近海装卸站。在这种情况下，该当事国须向国际海事组织通报有关细节，以便将其散发给本公约的当事国供其知晓。”
《73/78防污公约》附则I附录II修正案
《国际防止油污证书》(格式B)附件修正案
2 原第5.8.4段由下文代替：
“5.8.4 本船须满足第13G条并且：
.1 要求符合第13F条，不晚于：……………………………………………………………□
.2 下述舱室或处所的布置不用于装载油类…………………………………………………□
.3 配有根据第MEPC.64(36)号决议于……………批准的操作手册………………………□
.4 根据第13G(5)(a)条获准继续营运………………………………………………………..□
.5 根据第13G(5)(b)条获准继续营运………………………………………………………..□
.6 根据第13G(7)条获准继续营运……………………………………………….…………□”
***
最高人民法院关于资本家与地主及资本家之间旧债问题的批复
最高人民法院
最高人民法院关于资本家与地主及资本家之间旧债问题的批复
1954年9月22日，最高法院
五四年八月二十六日行财字第10689号报告及附件均收悉。
关于资本家欠地主历年久远的债务应否偿还问题，除同意你们的意见外还要看土改时地主是否欠农民或农会的债务而定。如现在地主已经没有要对农民或农会补偿的债务，则资本家欠地主的这种旧债可不予处理。因此，张家口分院请示的具体案件，关于地主部份即可不再处理。
资本家之间的旧债，如债务人目前确有偿还能力并有欠债未还的确实证据，可参照政务院“关于解放前银钱业未清偿存款给付办法”偿还一部分或全部。（不适用附表乙的规定，至于应否打折扣，以及折扣的大小，均以双方经济情况而定。）如债务人目前确已无力偿还，或证据不确实而债务人又不承认欠债时，则可不予处理。处理时，应先采取协议调解的方法，调解不成再行判决。
